(星島日報報道) 港府於《施政報告》提出不設入息審查、不用申請、簡單易明的「公共交通費用補貼計畫」，為每月超過四百元車費的市民提供補貼；但計畫沒有涵蓋邨巴及紅色小巴，被業界人士批評補貼計畫不公平，擔心會令邨巴流失兩至三成客源，多名議員要求政府將計畫覆蓋至邨巴。運房局局長陳帆就指因紅色小巴的車費不受規限，故在執行此補貼時有困難，但沒回應為何不涵蓋邨巴。


特首在《施政報告》提出每年二十億元的「免入息審查的公共交通費用補貼計畫」，每月公共交通費超過四百元的市民，超出金額可獲百分之二十五資助，上限為三百元。由於計畫不包括邨巴及紅色小巴，引起業界不滿。公共巴士同業聯會主席黃良柏估計，邨巴不受計畫涵蓋，將損失兩至三成客源。新界西北邨巴大聯盟主席文海廸亦憂慮，市民會傾向乘搭屬補貼範圍內的交通工具，令邨巴客量流失。


立法會議員田北辰指政府拒絕補貼邨巴做法不合理，邨巴價格不受政府規管，帳目亦毋須提交政府審視，所以過往未能提供兩元長者優惠，不過今次計畫屬「錢跟人走」，直接補貼受惠市民，而非由邨巴營運商向政府收取，因此補貼範圍沒有理由不包括邨巴。他又指，不少居住在屯門及荃灣的新界西居民已「嘈到拆天」，自己亦向政府表明，如方案最終未能將邨巴包括在內，議員將難以支持。


航運交通界立法會議員易志明認為，計畫以便利市民為本，任何法定的公共交通工具都應涵蓋在補貼計畫內。民建聯劉國勳指，計畫用意良好，可惜未夠周全，令邨巴等交通工具失去分流乘客作用，使港鐵及巴士更為擠逼。陳恆鑌則認為會引起業界不公平競爭及市場混亂。運房局局長陳帆就指因紅色小巴的車費不受規限，故在執行此補貼時有困難，但沒回應為何不涵蓋邨巴。


對於計畫被質疑令水貨客得益，運房局局長陳帆則解釋當局的出發點，希望以簡單易操作的方式，惠及最多的市民，因此有關計畫不設審查及申請機制。被問及有多少人士使用八達通卡乘車超過二千元時，陳指根據資料，在一千萬張已發出的卡中，只有數千張卡乘車超過二千元，故他認為濫用的情況不多。陳強調：「我們有方法在推行時，留意到（八達通車費異常地高的）情況會否出現改變，有需要時我們會就細節作出改動。」


特首林鄭月娥昨出席電台聯播節目時，亦被市民質疑政府用公帑同時補貼富有人士及遊客交通費，林鄭月娥回應指，若只津貼基層、長途乘客，要刻意找出合資格乘客太刁鑽，「制度會複雜到暈，行政成本亦會非常高。」她稱知道有意見要求港鐵減價，但由於港鐵是上市公司，難以要求直接減價。


對於水貨客得益問題，林鄭稱「無謂於細眉細眼處收緊」，有時應該大刀闊斧，「不應該計較得太緊要」。至於有意見認為計畫補助金額少，林鄭月娥強調，因計畫所用的公帑沒有上限，必須審慎運用，《施政報告》提出的做法已經是取得平衡的方案。