（星島日報報道）廣東省近日提出，研究深圳經港珠澳大橋至珠海、澳門通道，即由如今「單Y」模式變成「雙Y」模式，更好發揮港珠澳大橋作用。有本地物流業界表示，隨着大灣區發展，內地與香港交往愈趨頻繁，當內地可提供多條交通通道，以及提供物流用地，多個地方處理貨物效率亦會提升，預計香港亦可受惠，處理的貨物量有所增加。

　　翻查資料，當年港珠澳大橋規劃之初，深圳已希望參與其中，將大橋建成雙Y模式，然而經港深兩地爭論，大橋最終成為如今的單Y模式，即珠三角東岸一側只連接香港。其後，深圳與中山宣布建設深中通道連接珠三角兩側，預料深中通道二○二四年通車。

　　香港付貨人委員會執行總幹事何立基表示，隨着珠江三角洲發展迅速，珠江東西兩岸來往愈來愈多，人和車流量將逐漸增加，加上大灣區多個發展項目將會相繼落實，香港與珠海、深圳合作關係更為密切。當內地研究由深圳經港珠澳大橋至珠海、澳門通道，增加交通配套設施，同時可提供物流用地，多個地方處理貨物效率亦會提升，預計香港亦可受惠，處理的貨物量有所增加。

　　何立基亦指，香港作為國際航空樞紐和國際貿易中心，隨着整體大灣區發展，當新冠肺炎疫情逐漸受控後，來往香港以及內地的人流可逐漸恢復，經濟活動亦會顯著增加。他預計，外國航班經香港機場配送貨品到內地的數量亦會增加。

　　內地多個發展項目逐漸完成，香港運輸研究學會資深會員熊永達表示，深圳以及珠海等地車流量激增，多條公路經常交通擠塞，當地交通流量已經難以負荷，有必要興建道路橫過整個珠江三角洲如廣東省近期提出的研究方向，未來甚至有需要興建數條解決目前情況。