(星島日報報道) 香港國際貨櫃碼頭表示，即將與碼頭外判商商討續約和工人加薪事宜，承諾碼頭外判工人今年加薪將不少於通脹，五月會有定案。去年香港國際貨櫃碼頭處理貨櫃吞吐量按年少了一成二，股東盈利亦減少兩成半，碼頭操作部助理總經理甯福基表示，工潮讓他們上了寶貴一課，今後會加強與員工溝通和改善工作環境，他指現時外判商已沒有剝削工人，公司會繼續監察外判商表現。


去年三月底爆發的貨櫃碼頭工潮持續達四十日，最終在勞資方同意加薪百分之九點八之下落幕，去年香港國際貨櫃碼頭處理貨櫃吞吐量按年少了一成二，股東盈利亦減少兩成半。


事隔一年，新一輪加薪談判即將展開，香港國際貨櫃碼頭操作部助理總經理甯福基表示，公司將與碼頭外判商商討新服務合約事宜，並談及外判工人今年的加薪安排。他指公司會聆聽工人意見，並考慮通脹、公司營運和經濟狀況等因素，但承諾加幅將不少於過去一年通脹，五月會公布結果。


香港國際貨櫃碼頭人力資源總經理譚群娣亦指，除加薪外，公司下季將於直屬員工推試行與職業安全及生產力掛勾的激勵計畫，員工表現只須回復到前年水平將可獲獎勵，計畫稍後會推廣至外判工人，藉此鼓勵安全操作，提升生產力。


甯福基表示，去年的工潮讓他們上了寶貴一課，今後會加強與員工溝通和改善工作環境，他指現時外判商已沒有剝削工人，公司會繼續監察，若發現違規會嚴肅處理，嚴重者不予續約。不過，對於外判商之一「現創」被指，去年承諾過兩年均加薪百分之九點八，甯福基稱「無這樣的承諾」，但會與外判商再溝通了解。


另外，為改善碼頭工作環境和待遇，香港國際貨櫃碼頭在貨櫃場內新增十七個洗手間，總數共二十五個，洗手間距離駕駛室最遠不多於兩百米，吊機手步行到洗手間不多於十分鐘；今年內會再興建多兩個休息室供外判商的橋邊理貨員使用，亦已更換八十張吊機座椅和逐步更換老化吊機駕駛室。


此外，現時所有橋邊理貨員均選擇每更工作二十四小時，絕大部吊機手和內運車司機每更工作十二小時以下；用膳時間方面，吊機手可選擇離開吊機用膳一小時，或留於駕駛室內停機用膳十五分鐘，並享有飯鐘錢。