(星島日報報道) 建造業不斷高呼行業勞工短缺，港鐵昨更表示去年高鐵香港段項目需要一萬名建築工人，結果尚欠一千五百人，當中以紮鐵工最缺人，更明言今年高鐵項目須聘請約一萬一千名工人，由於機電工程逐漸踏入高峰期，需要約四千人，承建商正從不同途徑招聘，有需要時會通過申請補充勞工計畫，應付逼切需要。


港鐵昨向立法會提交文件顯示，去年高鐵香港段項目的土木工程進入施工高峰期，故需要僱用約一萬名建築工友及技術人員，但截至去年十月為止，尚有一千五百個位缺，當中以紮鐵工欠三百七十人，為數最多，其次是混凝土工及釘板工。


文件又顯示，隨著機電工程逐漸踏入高峰期，高鐵項目今年需聘請約一萬一千名工人，其中機電及裝修工程約需四千人。高鐵承建商正通過不同途徑招聘及培訓建造業工人，如仍未解決短缺問題，會在有需時考慮通過申請補充勞工計畫，應付高鐵工程的逼切需要。


香港建造業總工會理事長周聯僑表示，早前與勞工及福利局局長商討行業勞工問題，對方指今年中基建高峰期，工程費用逾一千九百億元，會創造七萬個職位，當中六萬多個屬藍領工友，因此業界急須更多人手應付增多的工程量。


他又指，雖然行業每年培訓六千個新人，但新人需時一至兩年時間才可成為熟手技工，未能即時解決行業人手荒，所以他認為若業界無法補充空缺，承建商應通過勞顧會審批補充勞工計畫，輸入外勞。


香港機電工程商聯會行政秘書劉振麒指出，現時機電工程行業內的人手空缺已數以千計，若港鐵香港段工程來年需要更多機電工，「就變二十個煲得九個蓋了」，他相信承建商為免項目延遲，定會以更多高價「搶」其他地盤的機電工，或造成惡性循環導致其他工程延期。


建造業議會培訓及發展總監黃敦義稱，議會利用承建商合作計畫，去年和今年各有五百個名額培訓新血，去年和今年分別贊助職訓局五百多個學生成為機電工，但機電工的訓練需時三至四年，短期內難解燃眉急。