行會今日批准城巴、新巴、九巴及嶼巴的加價申請，並否決了龍運巴士的加價申請，城巴新巴平均加價12% 大嶼山巴士及九巴分別加9.8%及8.5%。
行政長官會同行政會議今日審議5間專營巴士營辦商的加價申請，並決定：
（一）批准城巴有限公司（香港島及過海巴士網絡專營權）（城巴（專營權一））及新世界第一巴士服務有限公司（新巴）12.0%整體加權平均票價加幅，並分2個階段實施：首8.5%加幅的生效日期為2021年4月4日，其後3.2%加幅的生效日期為2022年1月2日；
（二）批准新大嶼山巴士（1973）有限公司（嶼巴）9.8%整體加權平均票價加幅，於2021年4月4日生效；
（三）批准九龍巴士（一九三三）有限公司（九巴）8.5%整體加權平均票價加幅，當中，在計及九巴的專營巴士豁免隧道費基金的紓緩作用和上文（一）段九巴與城巴（專營權一）或新巴聯營過海路線的票價加幅後，九巴獨營路線的實際加權平均票價加幅為5.8%，並將於2021年4月4日生效；以及
（四）否決龍運巴士有限公司（龍運）的加價申請。
圖片來源：網絡
政府發言人表示，在制訂個別路線的實際票價加幅時，檢視了相關路線的服務性質和現時的票價水平而作出適當調整，務求將對市民的影響減至最低。於2021年4月4日實施新收費後，大約9成乘客每程需多付的車費不超過1元。而於2022年1月2日城巴（專營權一）和新巴實施第二階段的新收費後，其大約9成乘客每程需多付的車費累計不超過1.5元。
發言人又稱，五間專營巴士營辦商分別在2018至2019年間向政府提出加價申請。鑑於新冠疫情所帶來的不確定因素，政府曾暫時擱置處理相關加價事宜。而有鑑於疫情對專營巴士營辦商的打擊，政府在數輪「防疫抗疫基金」下推出一系列紓緩措施，包括燃料補貼及其他一筆過補貼、「保就業計畫」等，以協助專營巴士營辦商應對當前經濟環境所帶來的經營壓力。隨着這些紓緩措施在2020年年底逐步完結，個別專營巴士營辦商面對收入下降但營運成本上升，其財政狀況非常嚴峻。
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發言人續說，維持專營巴士營辦商的財政可持續性，對於其提供安全而優質的公共巴士服務十分重要。在審批加價申請的同時，長遠而言，政府會繼續鼓勵及協助專營巴士營辦商採取多管齊下的方式，開源節流，包括通過巴士路線重整以優化巴士服務網絡、進一步提升營運效益及增加非票務收入，從而改善其財務狀況，並提高服務水平，提升巴士安全及科技應用。
發言人重申，行政會議在審議上述五間專營巴士營辦商的加價申請時，已按上述安排作出全盤考慮，並已充分考慮立法會交通事務委員會及交通諮詢委員會的意見。
資料來源：星島日報
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