廉航崛起 帶起衝上雲霄職業
廉航崛起成新趨勢
去年10月啟航的甘泉航空，是本地的首家廉航公司，亦是全球首家的長途廉航公司。顧名思義，該航空公司以廉價機票作賣點，一張從香港飛往倫敦的單程經濟客位機票，票價由港幣$1,000起。它的出現除了引發香港來回倫敦機票減價戰外，亦掀起一輪機艙服務員的挖角潮。啟航前甘泉已進行高薪挖角，早前便曾有報道指，該公司以底薪港幣$7,000，再加每當值飛行一小時可獲港幣$100的高薪，向國泰、港龍、日航等其他航空公司的機艙服務員挖角。
創造更多就業職位
啟航後，他們繼續招聘人手。甘泉航空主席李卓民曾在啟航前表示﹕「在未來3-5年，我們將會在港聘請2,500人。」除了現時已聘用約300名的職員外，李卓民早前宣布會在6月底開設香港至加拿大溫哥華的航線，及在年底將服務擴展至美國三藩市及德國科隆，而每條新增航線約需聘請60名機師、150名機艙服務員。除了三藩市及科隆外，甘泉計畫在未來10年，再在北美及歐洲地區，開設12至15個新航點。
甘泉固然看好廉航的發展，積極擴展飛行服務，而外間亦普遍看好廉航的前景。如研究公司亞太航空中心（CAPA）3月中發表的報告，便預計廉航在亞太區內的市場佔有率，將會於3年內擴大至2成。同時，馬來西亞的亞航X（AirAsia X）長途廉航公司，亦會繼本地的甘泉航空後，於明年啟航，可見長途廉航的經營模式備受看好。
廉航前景備受看好
雖然現時本地的廉航仍處起步階段，但根據本地及外國的數字所得，廉航的出現不但沒有分薄傳統航空公司的業務，反而增加了新客源，擴大了市場空間，間接創造更多的就業機會。以來往本港及英國倫敦為例，據旅遊發展局的最新數字顯示，過去3個月來往兩地的旅客增加3成﹔而在歐洲方面，來往倫敦及西班牙巴塞隆拿的航班，自從廉航在1997年加入這條航線後，總乘客量由1996年的60萬人，增至2001年的150萬人，短短5年升幅達1.5倍。
不過，當初British Airways的CEO Rod Eddington卻表示，經營長途廉航公司是一件不可能的事情。他曾於2004年的《Aviation Daily》表示﹕「The first airline that successfully runs a mainline carrier and a separate, low fare airline-within-an-airline 'should win the Nobel Prize in economics'.」（首家能成功提供長途航班及廉價機票的航空公司，應該獲頒發諾貝爾經濟學獎。）
點與點飛行增載客量
至於首間經營長途廉航公司的李卓民認為，成功的最大關鍵是開源節流。他解釋道，傳統航空公司以網絡式的航空運輸模式經營，先利用飛機把分散在中小城市的乘客運到大的樞紐站，然後再在樞紐站利用遠程的大飛機運載乘客。「廉航則以點對點的飛行方式運作，由於全程不像傳統航機般升降數次，只會升降一次，因而可減少著陸費（Landing Fee）及燃油費用。」
此外，點對點的飛行模式亦可節省一大筆的機師津貼費用。「在傳統的網絡式飛行模式中，航空公司需要為海外機師提供子女教育、房屋等津貼。」李卓民補充說，但在採用點對點的飛行模式中，廉航的機師由於仍可留在原居地生活，因而可節省一筆駐外津貼。
至於開源方法，則是增加載客量。李卓民續稱，「傳統航機的空中飛行時間，平均約有8小時﹔短途廉航航機的空中飛行時間，已可由8小時增至12小時﹔長途則更可增至16-17小時。」隨著飛行時間愈長，意味著載客量愈多，賺取利潤愈高。
國泰港龍聘1,100名機艙員
除了廉航對航空業人才需求殷切外，傳統的航空公司亦招聘人手，以應付不斷擴大的機隊。以國泰機隊數目為例，據發言人表示，今年會聘請940名機艙服務員、350名地勤人員及250名機師，以應付由目前的149架，增至2010年的181架機隊。至於今年新入職的機艙服務員時薪將會上調，每月薪金加津貼，月薪最少有港幣$15,000。
各航空公司機艙服務員招聘要求
港龍航空
應徵要求：
．須為本港永久居民
．中五或以上程度，英文（課程乙）會考及格
．須操流利英語及普通話/廣東話
．懂得其他亞洲國家的語言及方言者，可獲優先考慮
．舉手可觸及212厘米高
．曾從事服務性行業者，可獲優先考慮
招聘網址：www.dragonair.com/icms/servlet/
template?series=4&article=2980
&lang=big5
國泰航空
應徵要求：
．須為本港永久居民
．中五或以上程度，英文（課程乙）會考及格
．須操流利廣東話、英語及普通話
．須通過健康評估
．舉手可觸及208厘米高
招聘網址：www.cathaypacific.com/cpa/
zh_INTL/careers/flying/fa
甘泉航空
應徵要求：
．擁有親切友善的性格
．須為本港永久居民
．中五或以上程度
．須操流利英語及普通話/廣東話
．懂得其他外語者，可獲優先考慮
．舉手可觸及208厘米高
招聘網址：http://corp.oasishongkong.com/
hk/zh_hant/generalApp.aspx?job
ID=CRWOFAO8W061201&job
Title=Flight%20Attendant&dept
RID=crw
擴大機隊擴充人手
至於港龍航空方面，同樣會增聘機艙服務員。發言人指出，今年將會招聘200多人。至於最新一次的機艙服務員招募日，會於今日（30/3）在赤臘角機場港龍大廈舉行（詳情可瀏覽www.dragonair.com）。
據去年的報道指出，國泰在收購港龍後，打算在接下來的一年招聘200名機艙服務員，為鞏固內地航線網絡及擴展亞洲區作好準備。在鞏固內地航線方面，會在二、三線內地航點陸續增加班次，以令每個航點可提供每日一班的航班服務﹔在擴展亞洲區方面，該報道提到港龍打算利用自己的細飛機，經營國泰不飛的亞洲次熱門城市的航點，並有意於未來3年，每年增加2至3個亞洲區新航點。事實上，港龍年初便開辦了來往香港至韓國釜山的航線。
兩機庫將落成 飛機工程師需求增
隨著航空公司擴充機隊，市場對飛機工程師的人才需求也日增。單是香港飛機工程有限公司（港機工程）在過去兩年，已增聘890名員工，並預計今年內再聘請多450名員工，包括持牌飛機工程師。
現時香港擁有2個飛機維修機庫，預計未來幾年，將會增加至4個，分別由港機及中國飛機服務公司所興建。港機預計該公司的第3個機庫，可在09年首季投入運作。主席白紀圖早前曾表示，該機庫估計額外可再帶來900個職位。另外，中國飛機服務公司亦已在去年底開始興建機庫，明年7月落成，屆時可新增200個職位。
應付頻密航班 民航處聘人手
為了應付屢創新高的航機班次，民航處最近亦增聘三級航空交通事務員。航空交通事務員的主要工作，包括使用先進電腦系統處理飛行數據和飛航資料。航空交通事務員會接受由民航處安排的內部培訓，在完成每個單元課程後，都會被派到航空交通管制中心、指揮塔台和飛航資料中心接受在職訓練。
三級航空交通事務員入職要求
入職條件：
申請人必須
．在香港中學會考英國語文科（課程乙）成績達C級或以上，並另有4科成績達E級或以上，或同等學歷﹔
．如香港中學會考中國語文科並不包括在上述科目中，則該科的成績須達E級或以上，或同等學歷﹔
．能有效地以英語溝通。
職 責：
．主要負責接受在航空交通控制中心、航空控制塔、航空資料中心的職務訓練。
．須24小時輪班工作。
申請手績：申請人可通過公務員事務局互聯網站(www.csb.gov.hk）作網上申請
截止日期：3月30日
撰文﹕李玉玲
Posted on 31 Mar 2007.
